| Jina la makala | Actos Mpya |
| Muundo | 1842LSDNA4X2 |
| Asili | Ujerumani |
| Upatikanaji: Ulaya / Uchina | 2012 / 2018 |
| Fomu ya Hifadhi | 4X2 |
| Uzito wa kukabiliana | 8030 kg |
| Muundo wa injini | OM471 mitungi 6 ya mstari |
| Uhamisho wa injini | lita 12.809 |
| Viwango vya utoaji | Nchi 5 |
| Nguvu ya juu zaidi ya injini | 310 kW / 421 hp |
| Kiwango cha juu cha torque ya injini | 2100 Nm / 1100 rpm |
| Kasi ya injini ya bei nafuu zaidi | 900~1300 rpm |
| Kasi ya kiuchumi | 65~92 km/h |
| Nguvu ya juu zaidi ya injini ya kusimama | 410 kW / 558 hp |
| Uwiano wa kasi ya ekseli | 2.733 |
| ESP | Mfumo wa udhibiti wa uthabiti wenye akili |
| EBS | Unganisha ABS/ASR/EBD/BA |
| Lane Keeping Asist | Mfumo wa Usaidizi wa Kuweka Njia |
| BA | Mfumo wa usaidizi wa nguvu ya breki |
| ABA4 (si lazima) | Kitendaji cha kipekee cha utambuzi wa watembea kwa miguu |
| Urefu wa mwili | 7050 mm |
| Upana wa mwili | 2500. mm |
| Urefu wa mwili | 3950. mm |
| Futa urefu katika teksi | 1970. mm |
| Sakafu ya kabati | Sakafu tambarare |
| Mwenye Usingizi | Starehe ya kifahari ya eneo 7 |
| Upana wa usingizi wa juu/chini | 750/650. mm |
| gurudumu | 3550. mm |
| Chapa ya Saddle | JOST |
| Miundo ya tandiko | Nambari 50 |
| Nafasi ya tandiko | 1050. mm |
| Kusimamishwa kwa Nyuma | 750. mm |
| Kipenyo cha kugeuza mbele | c. 2740. milimita |
| Radi ya kugeuka nyuma | c. 2191. milimita |
| Kipenyo cha kugeuza | 9000. mm |
| Kiasi cha tanki la mafuta | lita 480 + 480 lita |
| Kushoto ni kisanduku cha urea | lita 60 |
| Usaidizi wa Fleetboard ECO | Kocha na gari |
| Upashaji joto msaidizi | Saa 2 za kuongeza joto kwa mabaki |
| Taa za mbele (kawaida) | Taa za Bi-xenon |
| Taa za ukungu/taa zinazoendeshwa mchana | LED |
| Sehemu ya nyuma inaonyesha mwangaza wa muhtasari | LED |
Utangulizi Mkuu wa Mercedes-Benz Actros 1842 4x2 trekta
Kizazi kipya cha Mercedes-Benz cha trekta ya Actos ni kielelezo bora kabisa kilichozinduliwa barani Ulaya mwaka wa 2012, na kimefanikiwa kuchukua na kudumisha Nambari 1 katika mauzo ya trekta nzito na sehemu ya soko kwa sababu ya faida zake kamili kama vile ongezeko la 30% la torque ya injini, punguzo la 7% la upanuzi wa injini ya maisha, punguzo la 7% la maisha ya injini. maambukizi, na utaratibu wa upitishaji ikilinganishwa na kizazi cha awali cha mifano ya Actros, na upanuzi wa 20% wa mzunguko wa matengenezo.
Miongoni mwa injini zote za trekta zilizoagizwa nje, upeo wa juu wa torque ni mpana zaidi - kasi ya juu ya kutoa torati ni 800~1400 rpm;
Nguvu ya juu ya breki ya injini ni ya juu hadi 410 kW (nguvu 558), ambayo ni kubwa zaidi kati ya breki zote za injini, na ndiyo injini pekee iliyo na nguvu ya breki kubwa kuliko nguvu chanya.
Mfumo wa akili wa breki wa EBS, mfumo uliounganishwa na ulioboreshwa wa ABS wa kuzuia kufuli + mfumo wa ASR wa kukinga-skid + mfumo wa usaidizi wa breki wa BA ili kuhakikisha usalama wa uendeshaji kwa kiwango kikubwa zaidi;
ABA4 - Usaidizi wa breki amilifu wa kizazi cha 4 wenye kipengele cha kipekee cha utambuzi wa watembea kwa miguu (si lazima)
Hadi mashimo 33 ya kuweka tandiko/marekebisho hurahisisha urekebishaji unaonyumbulika wa nafasi ya tandiko, ili gari kuu lilingane ipasavyo, na upinzani wa upepo uwe wa chini ili kuhakikisha usalama na kupunguza matumizi ya mafuta;
Urefu wa teksi kubwa ya gorofa ya hadi mita 1.97 humpa dereva nafasi nzuri ya kufanya kazi na kupumzika, kupunguza uchovu wa dereva wa kazi na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
Mfumo wa kipekee wa kupokanzwa taka, ambao hutoa saa 2 za kupasha joto ndani ya teksi baada ya injini kuzimwa, kupunguza uchakavu wa injini na matumizi ya mafuta.
Mfumo wa kipekee wa makocha wa bodi, unaotoa alama 8 za kuendesha gari, madereva wanaweza kurejesha data yao ya kuendesha gari kwa wakati halisi, kupata mapungufu kwa wakati na kuyarekebisha kwa wakati ili kuboresha ujuzi wao wa kuendesha;