| Jina la makala | Actos Mpya |
| Muundo | 2645LSDNA 6X4 |
| Asili | Ujerumani |
| Upatikanaji: Ulaya / Uchina | 2012 / 2018 |
| Fomu ya Hifadhi | 6X2 |
| Uzito wa kukabiliana | 9100~9600 kg |
| Muundo wa injini | OM471 mitungi 6 ya mstari |
| Uhamisho wa injini | lita 12.8 |
| Viwango vya utoaji | Nchi 5 |
| Nguvu ya juu zaidi ya injini | 330 kW / 449 hp |
| Kiwango cha juu cha torque ya injini | 2200 Nm / 1100 rpm |
| Kasi ya injini ya bei nafuu zaidi | 900~1300 rpm |
| Kasi ya kiuchumi | 68~96 km/h |
| Nguvu ya juu zaidi ya injini ya kusimama | 410 kW / 558 hp |
| Gearbox | Sanduku la gia la Powershift la kizazi cha tatu |
| Idadi ya gia: mbele / kinyume | pcs 12 / 4pcs |
| Uwiano wa kasi ya ekseli | 2.846 |
| ESP | Mfumo wa udhibiti wa uthabiti wenye akili |
| EBS | Unganisha ABS/ASR/EBD/BA |
| Lane Keeping Asist | Mfumo wa Usaidizi wa Kuweka Njia |
| BA | Mfumo wa usaidizi wa nguvu ya breki |
| ABA4 (si lazima) | Kitendaji cha kipekee cha utambuzi wa watembea kwa miguu |
| Urefu wa mwili | 7050 mm |
| Upana wa mwili | 2500. mm |
| Urefu wa mwili | 3950. mm |
| Futa urefu katika teksi | 1970. mm |
| Sakafu ya kabati | Sakafu tambarare |
| Mwenye Usingizi | Starehe ya kifahari ya eneo 7 |
| Upana wa usingizi wa juu/chini | 750/650. mm |
| gurudumu | 3550. mm |
| Chapa ya Saddle | JOST |
| Miundo ya tandiko | Nambari 50 |
| Nafasi ya tandiko | 1050. mm |
| Kusimamishwa kwa Nyuma | 750. mm |
| Kipenyo cha kugeuza mbele | c. 2740. milimita |
| Radi ya kugeuka nyuma | c. 2191. milimita |
| Kipenyo cha kugeuza | 9000. mm |
| Kiasi cha tanki la mafuta | lita 480 + 480 lita |
| Kushoto ni kisanduku cha urea | lita 60 |
| Usaidizi wa Fleetboard ECO | Kocha na gari |
| Upashaji joto msaidizi | Saa 2 za kuongeza joto kwa mabaki |
| Taa za mbele (kawaida) | Taa za Bi-xenon |
| Taa za ukungu/taa zinazoendeshwa mchana | LED |
| Sehemu ya nyuma inaonyesha mwangaza wa muhtasari | LED |
Utangulizi Mkuu wa Mercedes-Benz Actros 2645 6x4 trekta
Kizazi kipya cha Mercedes-Benz cha trekta ya Actos ni kielelezo bora kabisa kilichozinduliwa barani Ulaya mwaka wa 2012, na kimefanikiwa kuchukua na kudumisha Nambari 1 katika mauzo ya trekta nzito na sehemu ya soko kwa sababu ya faida zake kamili kama vile ongezeko la 30% la torque ya injini, punguzo la 7% la upanuzi wa injini ya maisha, punguzo la 7% la maisha ya injini. maambukizi, na utaratibu wa upitishaji ikilinganishwa na kizazi cha awali cha mifano ya Actros, na upanuzi wa 20% wa mzunguko wa matengenezo.
Miongoni mwa injini zote za trekta zilizoagizwa nje, upeo wa juu wa torque ni mpana zaidi - kasi ya juu ya kutoa torati ni 800~1400 rpm;
Nafasi kubwa ya urefu wa teksi ya gorofa hadi mita 1.97 humpa dereva nafasi nzuri ya kufanya kazi na kupumzika; hupunguza uchovu wa kazi ya dereva na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari;
Mfumo wa kipekee wa kupokanzwa joto wa taka unaweza kutoa joto la ndani kwa saa 2 baada ya injini kuzimwa, kupunguza uchakavu wa injini na matumizi ya mafuta;
Akiwa na mfumo wa kipekee wa makocha kwenye ubao, dereva anaweza kupata alama zake 8 za kuendesha gari kwa wakati halisi, kupata mapungufu na yasiyofaa kwa wakati, na kusahihisha na kuboresha ujuzi wake wa kuendesha na uendeshaji kwa wakati ufaao.
Nguvu ya juu ya breki ya injini ni ya juu hadi 410 kW (nguvu 558), na nguvu ya breki ni kubwa kuliko nguvu chanya, ambayo ndiyo yenye nguvu zaidi katika breki ya sasa ya injini ya darasa moja.
Mfumo wa breki wa EBS-akili, unaounganisha mfumo wa breki wa ABS wa kuzuia kufuli + mfumo wa ASR wa kukinga-skid + mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki wa EBD + mfumo wa usaidizi wa breki wa BA ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari;
Mfumo wa usaidizi wa breki amilifu wa kizazi cha ABA4-4, kazi ya kipekee ya kutambua watembea kwa miguu wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini (kiwango cha aina ya anasa, chaguo la aina ya kawaida) ili kuhakikisha usalama;
BA - mfumo wa usaidizi wa nguvu ya kipekee ya kusimama, wakati dereva anafunga breki haraka, kiotomatiki na haraka baada ya kuchomwa moto hadi nguvu ya breki 100%, kufupisha umbali wa kusimama wa gari;
Mashimo mengi ya kuweka tandiko/marekebisho kwa urahisi na kwa urahisi rekebisha nafasi ya tandiko kulingana na usanidi wa trela, ili gari kuu la hexagram lilingane zaidi, upinzani wa upepo uwe mdogo na matumizi ya mafuta ya kuendesha gari yapunguzwe;